| 产品特性：折叠式 | 是否进口：否 | 产地：深圳 |
| 加工定制：是 | 品牌：鑫利达 | 系列：手推平板车 |
| 材质：型材 | 尺寸：90*60*89cm | 承重：500 |
| 用途：搬运 | 型号：xldstpbc-023 |
常见的手推车，大多是由车轮、车把、车盘组成。这些手推车的车盘有木质板的，金属板的。这种车一般起动力大、自重大，结构不尽合理，机械强度不够，可靠性差。有的金属板车盘是由上、下盘点焊连接的，由于点焊不易承受剪切力，在手推车工作时，由于振动而产生的剪切力经常出现脱焊现象，造成车盘牢固性差，可靠性差。
本实用的目的是要克服上述手推车的缺陷，设计一种手推平板车。该车要在额定负载下具有起动力矩小，提高其可靠性，在增强刚度和强度的前提下，减轻车体重量。该车车盘要结构合理，连接牢固，使用寿命长。
本实用的任务是如下技术方案实现的研制了一种手推平板车。该车也包括有车轮、车把、车盘。该车所设计的车盘是由模压成型的金属材质的上、下盘，通过排列有序的铆合连接孔而构成具有空心边框和凹凸筋的平板型车盘。车盘的上面装有可折叠的车把。该车盘的下面装有具有合适邵氏硬度值的包塑车轮。
本手推平板车，所设计的具有空心边框的平板型车盘的外围是由上、下盘的盘边相互扣合压扁成型的周边构成。该周边上间断地设有鳍片状的边鳍。在该周边及其边鳍上，还套有防撞弹性护盘边。
本手推平板车，所设计的上盘，其是模压成型的内凹平面形盘面。该盘面上粘贴有装饰且防滑的橡塑革材。在该盘面上，设有冲压成型的排列有序的翻边铆合连接孔。
本手推平板车，所设计的车盘，其下盘是模压成型的具有排列有序的凹凸筋和型面的型板。该型面是与上盘的内凹平面形盘面底面相互接触的，而且在该型面上，对应于上盘的翻边铆合连接孔而设有对应光孔。
本手推平板车，所设计的与内凹平面形盘面底面相互接触的型面，其形状可以是矩形的，也可以是圆形的，还可以是多边形的。该型面的形状是以有利于凹凸筋的排列和上、下盘铆合牢固而定的。
本手推平板车为了增加车把的强度，所设计的可折叠的车把，其折叠或推拉受力端的管腔内增设有碗。该车把是通过固定在车盘上的车把支架及其斜面扭簧、挡销和铰链而与车盘连接在一起的。
本手推平板车，所设计的包塑车轮，其合适的邵氏硬度值为A95～98；其轮与轴的配合座为 (H11)/(C11) ；其包塑轮廓的横剖面是由一半径R为15～25mm曲线和两斜线组成的。这种型轮触地面，其起动力矩较小。
本实用的手推平板车，其优点在于由于采用模压成型的上、下盘自身翻边铆合连接孔和光孔而铆合连接的车盘，其连接结构合理牢固、可靠性强，不会出现上、下盘脱离现象。由于空心边框外上、下盘盘边扣合压扁成型的周边，再加增设边鳍，这样既满足了车盘整体可靠连接，又满足了防撞弹性护盘边的套设挂靠连接，还适于批量连续生产。由于在空心边框上增设纵横筋，提高了车盘的刚度。由于在车把受力端管腔内增设碗，可以减小车把管壁厚度，以利降低车体重量，但车把的强度并没降低。所研制包塑车轮在其邵氏硬度值A95～98范围内，包塑轮的触地面R值15～25mm，可达较小的起动力矩，使本车在一定额载荷下，起动力矩小。
本手推平板车的实施例结合附图进一步描述如下制成两辆手推平板车一种为额定负载150kg的ST－100A型手推平板车。另一种为额定负载300kg的ST－130A型手推平板车。
如图所示
图1为手推平板车的整体结构示意图。
图2为手推平板车的车盘平面结构示意图。
图3为手推平板车的车盘纵剖结构示意图(图2的A－A视图)图4为手推平板车的弹性护盘边的装配图(图3的Ⅰ圈放大图)图5为手推平板车的车盘与车把支架安装通孔的纵剖结构示意图(图2的B－B视图)。
图6为手推平板车的车轮结构示意图。
各图中有车轮1，车把2，车盘3，上盘4，下盘5，铆合连接孔6，凹凸筋7，空心边框8，内凹平面形盘面9，周边10，边鳍11，型面12，对应光孔13，弹性护盘边14，橡塑革材15，碗16，车把支架17，斜面扭簧18，挡销19，铰链20，螺栓21，安装通孔22，包塑轮廓23，轮轴瓦24。
本手推平板车在制造实施时，先将上、下盘4、5按模具型号冲制成型盘。事先在下盘5的车轮安装孔上装好螺栓21，以备安装车轮1。利用上盘4的排列有序的铆合连接孔6，对准下盘5的对应光孔13，而铆合两盘成为一体。上、下盘4、5合拢的周边10再冲制成间断段的边鳍11，再用防撞弹性护盘边14将周边10包裹起来。这样制成具有空心边框8和凹凸筋7的平板型车盘3。再通过车盘3上的安装通孔22将车把支架17，用螺栓21固定好。在车把支架17上，再安装可折叠的带有碗16的车把2的斜面扭簧18，挡销19，铰链20，以致安装好车把2。本手推平板车一般后排车轮1装有可转向的车轮1，而前排则安装定向车轮1。整车经过喷漆或喷塑后，再铺贴防滑装饰的橡塑革材15，即制成美观大方的手推平板车。经测试本车(150kg载荷)的超动力可由17kgf降至6kgf。车把管料由φ25×1。5mm改为φ25×1.2mm后管壁减薄，而车把的强度不变。
权利要求1.一种手推平板车，其包括车轮(1)，车把(2)，车盘(3)，其特征在于所述的车盘(3)是由模压成型的金属板材的上、下盘(4)、(5)通过排列有序的铆合连接孔(6)而构成具有空心边框(8)和凹凸筋(7)的平板型车盘(3)；该盘(3)上面装有可折叠的车把(2)；该盘(3)下面装有具有合适邵氏硬度值的包塑车轮(1)。
2.根据权利要求1所述手推平板车，其特征在于所述的具有空心边框(8)的平板型车盘(3)的外围是由上、下盘(4)、(5)的盘边相互扣合压扁成型的周边(10)构成，该周边(10)上间断地设有鳍片状的边鳍(11)，在该周边(10)及其边鳍(11)上还套有防撞弹性护盘边(14)。
3.根据权利要求1或2所述手推平板车，其特征在于所述的上盘(4)其是模压成型的内凹平面形盘面(9)，在该盘面(9)上，设有冲压成型的排列有序的翻边铆合连接孔(6)，在该盘面(9)上粘贴有装饰且防滑的橡塑革材(15)。
4.根据权利要求1或2所述手推平板车，其特征在于所述的下盘(5)是模压成型的具有排列有序的凹凸筋(7)和型面(12)的型板；该型面(12)是与上盘(4)的内凹平面形盘面(9)底面相互接触的，在该型面(12)上对应于上盘(4)的诸翻边铆合连接孔(6)而设有对应光孔(13)。
5.根据权利要求4所述手推平板车，其特征在于所述的型面(12)，其形状可以是矩形的，也可以是圆形的，还可以是多边形的。
6.根据权利要求1所述手推平板车，其特征在于所述的可折叠的车把(2)，其折叠或推拉受力端的管腔内增设有碗(16)，该车把(2)是通过固定在车盘(3)上的车把支架(17)及其斜面扭簧(18)、挡销(19)和铰链(20)而与车盘(3)连接在一起的。
7.根据权利要求1所述手推平板车，其特征在于所述的包塑车轮(1)，其邵氏硬度值为A95～98，其包塑轮廓(23)横剖面是由一半径R为15～25mm曲线和两斜线组成，该轮的轮与轴的配合座为 (H11)/(C11) 。
摘要本实用公开了一种手推平板车，该车由模压成型的上、下盘，通过排列有序的铆合连接孔和光孔铆合连接制成具有空心边框和凹凸筋的平板型车盘，再配装有可折叠的车把及其碗以及合适邵氏硬度和轮、轴配合座的包塑车轮，制成的平板车，起动力小，结构牢固，重量轻，载重量较大，工作可靠，使用寿命长。该车适用于车站、码头、机场、仓库搬运行李物品。
